西藏拉日铁路曝质量问题续：青藏铁路两任老总曾被处分

西 藏拉日铁路（拉 萨—日喀则）曝出桥墩桩基短了两米多、钢筋被偷工减料20%等严重质量问题，以及该工程为私人挂靠央企中标、工程层层转包、回扣达15%等问题后，业主方青藏铁路公 司却麻 木 不 仁、无 动 于 衷，没有拿出任何整改处理的态度和解释。

拉日铁路存在严重质量问题，却能顺利通 过竣工验收，难道青藏铁路公 司对此是默许的？原来，作为监 管的业主方，青藏铁路公 司连自己都没管住，前后两任两总曾因违反 中 央八项规定而被处以党 内严重警告、行政记大过处分。



青藏铁路两任老总违反八项规定

据人 民网报道：2015年7月21日，中 国铁路总公 司党组召开全路电视电 话会 议，公开通报和处理了6起违反 中 央八项规定精神的典型问题，总公 司党组书 记、总经理盛 光 祖要求全路各级组 织和广大党 员干 部都要吸取教训，引以为戒，令行禁止，不折不扣地贯彻落实中 央八项规定精神，坚决维护纪律和规矩的严肃性和权威性，推动铁路系统作风建设取得新的成效。

会上，总公 司党组成员、纪检组组长安 立 敏通报了中 国铁路总公 司党组对6起违反 中 央八项规定精神典型问题的处理决定。

其中，因超标、超编配备公 务用车，给予青藏铁路公 司总经理王忠玉、青藏铁路公 司原总经理（现任武汉铁路局副局 长）包楚雄党 内严重警告、行政记大过处分。

青藏铁路公 司是全国18个铁路局（公 司）之一，为正厅级单位，于2002年9月3日在青海省西宁市挂牌成 立。管辖兰青铁路（海石湾至西宁），青藏铁路（西宁至拉 萨）2条干线，拉日、茶卡、宁大、双湟4条支线和1条哈木合资铁路。

2013年10月23日，青藏铁路西宁至格尔木段格尔木站发生列车相撞事 故，造成1名旅客遇 难，52人被送往医院治疗。这起事 故导致青藏铁路公 司的两名高层被免。

这两名高层为青藏铁路公 司总经理包楚雄、党 委书 记王 新文，时任公 司常务副总经理的王忠玉，在此事 故发生后上 位，接任该公 司总经理一职，一直任职至今。



因渎职埋下安全隐患该不该追责

在中 央八项规定的严格要求之下，作为正厅级领 导干 部的青藏铁路公 司总经理王忠玉，居然胆敢顶风违纪；庆幸的是，中 国铁路总公 司和中纪 委驻铁总纪检组明察秋毫，依纪对其进行了处理。

那么，这样一位胆敢违反 中 央规定的国企老总，在拉日铁路存在严重质量问题一事上，是否也应该承担渎职责任呢？

在拉日铁路TJ6标段的质量问题上，以迟雄普曲特大桥为例：迟雄普曲特大桥17-1#、18-23、18-5#三根桩的钢筋笼型号与设计图纸不符，图纸为D型桩(主筋为20根)，施工员张嵘给劳务施工队的交底为B型桩(主筋为16根)，导致以上三根桩基钢筋笼钢筋数量比设计减少了4根，既偷工减料达20%；由于交底的钢筋笼吊筋长度不足，导致18-1#(短桩2.03米)、18-2#(短桩2.06米)、18-4#(短桩2.21米)、18-5#(短桩2.06米)、18-8#(短桩2.03米)五根短桩；一座大桥的八根桩基中，有五根短了2米多，由此埋下了极其危险的安全隐患。



2016年2月19日，兰州铁路监 督管理局对上述严重质量问题进了认定；而早在被确认存在质量问题之前的2014年8月16日，拉日铁路就已正式通车运营。关于这些问题，业方青藏铁路公 司在组 织质量监 督检验站等部门，对拉日铁路进行竣工验收的过程中，究竟有没有发现？

如果没有，那青藏铁路公 司就存在严重的渎职问题；否则，就是青藏铁路公 司故意对质量问题进行隐瞒和包庇纵容。如果是后者，青藏铁路公 司在承担渎职责任的同时，还应当与被挂靠的中 国葛洲坝集 团、以及挂靠中标人赵旭强、杨平承担连带责任。

铁老大的“老大”刘 志 军已被绳之以法，但刘 志 军的遗毒依然侵蚀着铁路系统，中 国铁路还有多少“刘 志 军”？这也许只有在中纪 委和最高检继续加大反 腐力度的情况下才能揭晓。

但不管中 国铁路还有多少“刘 志 军”、青藏铁路公 司是否也有“刘 志 军”，都不影响相关部门对拉日铁路质量问题、挂靠投标等问题的追责。因为，这些问题是明摆着的，谁也抹不掉，只有严格执行问责追责制 度，才能给公 众一个实实在在的交待。

同时，此前未揭 露过的质量问题、以及拉日铁路更多的黑幕，记者还将进一步进行曝光，敬请关注下期报道！（来源：民法传媒 齐凛然 /文）