安全配置大起底：GS5速博安全配置你知多少？

论坛现在真火，各路大神齐聚一堂，你点赞来我吐槽！认真观察论坛几天，发现大家对车并没有挑剔，讨论的更多是价格。其实自主敢挑战合资，本身就是个突破，至于值不值现在的价格，每人心里都有一杆秤，好不好自然有市场检验，没有体验就没有发言权。不要一味的黑，毫无根据的黑，取绰号的黑，实在让人接受不了。个人认为，速博的定价参考了GS5，比如速博的1.8T自豪和GS5的1.8T自豪，官方指导售价都是17.38万，但速博多出了360°全景摄像头，7速变速箱，18寸大脚，自动驻车，中控大屏等等，性价比是有提升的，不是吗？可以点击这个网址，里面有详细的对比

car.autohome.com.cn/duibi/chexing/carIDs=14799,20582?pvareaid=101719

有些跑题了，写这个帖子，其实是想向大家介绍下速博的安全配置（安全是我选车的第一原则），也借此建议大家不要一味谈价格，多挖挖速博车型的亮点，让我们更好的了解这款车。

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现在的车性能越来越好，速度也越来越快，造成车祸的风险代价也是越来越高了。很多汽车生产商把车辆的安全设计升级到最重要的一环，安全配置的成本在整车生产的比重也越来越高。那么速博，有哪些安全配置呢？

速博的智能安全配置可以用丰富来形容，这里只挑几件我特别喜欢的：前碰撞预警系统、盲区监测系统、360°全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、德国BOSCH第九代ESP、智能大灯随动转向系统。

这些主动智能安全配置，可以预防事故的发生，对驾驶者的行为和路况作出预判并预警，也能在车辆接近失控时介入驾驶的动作，利用机械及电子装置保持车辆的操控状态，让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。

一个个往下说——

“永不疲倦的第三只眼”：前碰撞预警系统



都市生活节奏快，压力大，尤其是下班高峰期，忙了一天的人特别困，驾车就很危险。这个时候，你需要这只“永不疲倦的第三只眼”。

工作原理：

前碰撞预警系统借助安装在车头的智能长距离雷达，智能识别碰撞危险并以视觉和听觉方式预警，提醒驾驶员刹车减速，保持安全行驶距离。在欧美和以色列本土多年的实际应用中得出，这个系统可以避免90%的车祸！！！！



切身体验，一次驾驶朋友的奥迪A6L，边开边聊分了神，突然看到图像显示的碰撞预警和听见滴滴滴的声音，马上下意识踩刹车，用周星驰的话来说，当时离前车的距离只有0.001公分 ！！！大部分的追尾都是发生在心不在焉，不经意间与前车的距离越来越近，等大脑主动反应过来时已经无可挽救，因为即便是清醒的人脑，对安全距离的预判其实跨度也是非常大的，更何况分神时。而机械就是“死脑筋”，到达危险区域就雷打不动的开始预警，避免事故的发生。

“长在脑后的眼睛”：盲区监测系统

学车时，教练总是絮叨：一灯二镜三方向，但在复杂的马路上，即便做到了，也免不了有遭殃的机会，因为盲区的存在。



什么是驾驶员的盲区？左右侧后视镜和中后视镜看不到的夹角位置,称之为驾驶员盲区！



真实事例：一朋友晚上开车回家，降低车速后准备向右拐，看后视镜没有人和车（当时光线很充足），突然右侧窜出一部摩托车，朋友紧急刹车，摩托车撞到右大灯后摔倒在地，最后赔了2万大洋对方还不依不饶。

盲区监测系统，就是“长在脑后的眼睛”，可以防止在变道时与盲点的车辆或行人相撞。

工作原理：

利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会向你发出警示。这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。该系统可对盲区中摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，有效的避免高速及倒车时的发生事故的风险，最重要的，是白天与黑夜工作得同样出色！



“密集恐惧症的眼睛”：360°全景泊车影像系统

先看个漫画，笑一笑十年少



对于新手和女同胞，倒车就是折磨，就算是开了几年的“老司机”，也偶有剐蹭的时候。比如一些较矮的石柱，倒车影像和后视镜不一定能发现。

把360°全景泊车影像系统形容为“密集恐惧症的眼睛”，因为全车前后左右一共有4个180°的摄像头



工作原理：

全景倒车影像，顾名思义，就是可以360度无死角观测周围环境。是由4个180度摄像头组成，通过采集车辆前、后、左、右四个方向的图像，并通过图像处理算法将其拼接为车辆周围360°环境的鸟瞰图，然后通过中控显示屏显示。

安装在GS5速博各个角落的摄像头





良心话，这是一个很好的安全配置，但可惜的是大部分的车都没有装配，即便是20多万的车。如果原车没有装配，建议不要改装，首先是成像、品质和原厂相差甚远，同时汽车维修店的技术也参差不齐，在改装线路时可能会有偏差，甚至影响整车的安全性。

“画平行线的眼睛”：车道偏离预警系统

先来看组数据——据不完全统计，23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员在驾驶过程中打瞌睡；28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。总体约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。



工作原理：

车道偏离预警系统，是一种可以通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统装置，主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。







当系统判断为有意识偏离车道，系统仅通过仪表显示图像报警信息，当系统判断为无意识偏离车道且无其他报警抑制条件，则系统通过仪表显示图像报警信息及声音报警信息提醒驾驶员，为驾驶员提供更多反应时间，大大减少因车道偏离引发的碰撞事故。

“毫不妥协的眼睛”：德国BOSCH第九代ESP

ESP这词大家一定不陌生。把它称之为“毫不妥协的眼睛”，是因为它会让你按正确的方向走，即便阻力再大。

一、10多年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。



二、ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。总而言之， ESP诞生的“本职”是对车辆失控的有效干预和抑制



三、不同车型、不同品牌在ESP装置介入时机的调整上都是存在一定差异的。通常普通轿车ESC装置的介入时机较为中性，SUV车型的介入时机较早，而跑车的介入时机较晚甚至只要车子不发生严重失控都“懒得管你”。

另外，由于SUV底盘高所以重心高，高速行驶时稳定性不如轿车，紧急变道容易侧翻，所以强烈建议，没有ESP的SUV不能买！

四、速博的ESP是最新代9.1版，相比8代，扩展了包括ACC、夜视系统、车道偏离、紧急制动辅助、动态转向等功能。（大家可以搜索下，20万的SUV现在基本都是8代甚至是更低版本）

总结一句：这东西就像气囊一样，不是经常用到但用一次就能救你命的东西。

“会转弯的眼睛”：智能大灯随动转向系统

通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，如果盲区有行人或是车辆，那只能呵呵了。

漆黑的夜，你需要一只“会转弯的眼睛”。



智能大灯随动转向系统，又名AFS，可随车辆转向及车速不同而自动调节角度和亮度，能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮"未到达"的区域，提供全方位的安全照明，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无（弱）灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而可提前提醒对方来车。



工作原理：

AFS最先运用于宝马新5系，基本原理是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。

据我所知，R***4、IX35是没有这个安全配置的，途观、翼虎中高端SUV才匹配。

说了这么多，只是希望帮助车友更加了解速博。也建议大家去认真了解这部车，好好对比其他车型，去店里实际体验下，再来做评价，不要张口就喷。还论坛清静吧，速博好不好让市场去检验，我们需要的只是一个健康、理性的论坛！！！！